现代空调价位表及图片_现代空调价位

1.北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

2.现代伊兰特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？

3.现代悦动缺点多吗？它的问题多吗？

值得，现代伊兰特EV在电力驱动的车中是很有优势的，有需要的可以购买。

从外观上来看，伊兰特EV有别于燃油车，它用的封闭式的中网设计，同时选用蓝色外边来点缀，体现出它新能源的特性。

五幅式的轮毂也同样让人眼前一辆，整体外观来说还是非常时尚、新颖的。内饰方面，基本上选用黑色定为主色调，整体看起来十分大气，不过中控台方面还是用传统的T字形布局，而且也没有并且用主流的大屏，有点小遗憾，整体来说中控区域十分简洁，操作起来十分便利。

新伊兰特EV最大功率81KW，最大扭矩285牛米，最大续航里程为300公里，但从这个数据来看相比于同级别其他车型，基本上没有啥优势，不过对于日常上下班，应该是没有啥问题的。

充电效率方面，仅需30分钟就能完成快充。

总结：新伊兰特EV搭载全球领先的高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，不仅能提供平稳流畅的操控体验，更有同级别较低的能耗。

这款补贴后售价11.08-11.38万元的伊兰特EV，自然是值得购买的。

伊兰特EV配置

伊兰特EV在外观上延续了老款伊兰特悦动车型的样式，仅仅在细节方面加入了纯电动车特有的设计。前进气格栅用了亮黑色装饰板且为封闭式设计，装饰板下方还配备了一圈蓝色饰条，彰显其纯电动车的身份。车身侧面取消了油箱盖，取而代之的是前车标内隐藏的充电接口。

车身侧面和车尾几乎没有任何变化，尺寸方面长宽高分别为4569x1777x1493毫米，轴距2655毫米，后行李厢容积为475升。新伊兰特EV配备了一款新样式的轮毂，轮胎的规格为185/65 R15。

内饰设计中规中矩，细节方面使用了一些蓝色饰条进行点缀，另外新车还配备了全新样式的方向盘和仪表盘。空调配有ECO模式，可以控制压缩机的功率。

伊兰特EV搭载了81.4千瓦的电机和36千瓦时容量的电池，官方宣称其最大续航里程为270公里。在快速充电桩，从30%充到80%只需30分钟，家庭的220V电源，充满需要11小时，如果使用小区的充电桩，可以提速至5小时完全充满。

北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

20万级别的中型SUV市场一直是各大品牌的必争之地，而在这“百家争鸣”之间丰田汉兰达又是一款打败天下无敌手的产品，它没有明显短板但又存在订车难的问题，可谓让消费者又爱又恨。

即使汉兰达是那么的难以超越，不过好在这个市场依然在焕发新活力，其他竞品在对标汉兰达的同时，也开创了自己独特的优势。而当前看准合资车型的大部分消费者，主要的目光都投向了日系和德系。

在汉兰达的“垄断”和韩系车热度下降的“双重打压”下，来自现代的中型SUV-胜达似乎被大家遗忘。当前最新一代（第四代）国产胜达早在2019年4月完成换代，那么在它换代后的市场表现如何，最近又有什么新动作？

近日现代就发布了海外版新款Santa Fe（即国内胜达），该车用了最新的设计语言，据悉今年9月将在欧洲发售。

作为改款车型，新款Santa Fe用了最新设计元素。可见其前脸造型非常独特，相比旧款其八边形结构的中网变得更大，而大灯组则使用了分体式设计，上下两部分由LED日间行车灯相连。

车身侧面变化不大，其车窗C/D柱用隐藏式设计，而着重刻画的前后轮眉线条使整车看起来更具力量感。

尾部设计以稳重为主，新款的变化在于加入了流行的贯穿式尾灯，同时换装了全新的保险杠。

内饰方面，新款Santa Fe根据新平台做了大幅度改进，以提高使用便利性和豪华感。新车搭载了最新的液晶仪表盘和10.25英寸多媒体中控屏，同时换挡机构由传统造型换成悬浮式按钮。

除此之外，改款Santa Fe的最大升级是平台，据悉新车将基于现代第三代汽车平台打造而来，因此在动力方面新车有望提供燃油、混合动力以及插混版本。值得一提，新款Santa Fe还将首次配备可选模式的四驱系统，方便在不同驾驶模式之间切换。

（海外版2018款Santa Fe）

可能你会感到疑惑，为何国产现代新胜达才上市一年，海外车型就出新款？原因是海外新一代Santa Fe在2018年就已经上市，这次属于中期改款动作，而国内的全新胜达则在2019年才上市。

（国产全新胜达）

（海外版Santa Fe）

更重要的是，北京现代根据国内市场的需求对国产新一代胜达作了细节调整，例如尺寸加长和改变设计。通过的对比就更加清晰，可见国产版本的C柱后方要修长，而车窗线条变得更平直，其次尾灯组用了更时尚的贯穿式设计。

为了应对同级强有力的竞争对手，国产全新胜达的车身不仅比海外版更长，就算和丰田汉兰达、本田冠道相比同样具备优势。同为中型SUV的定位，全新胜达车身和轴距均比两者更长，其中轴距还超越了冠道的2820mm。

与此同时，新一代国产胜达的售价区间为20.28-27.28万元，可见其20.28万元的起售价比以上两款竞品，甚至是大众途观L都要低。即便如此，虽说全新胜达以低售价和长轴距来表示诚意，但其上市后的销量表现依然不及这些主流竞品，自上市以来月销最高峰出现在去年12月。

内饰部分与海外车型基本一致，国产胜达在配置方面表现不错，其全系标配10.25英寸中控屏和7寸液晶仪表盘，同时从次低配车型起，配有车联网系统、GPS导航以及语音识别功能等。

动力全系均搭载2.0T+8挡手自一体的组合，其最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，该发动机偏向低、中速扭矩调校，起步加速更轻快。其次，高配车型还配有HTRAC智能四驱控制系统。

即使全新胜达在销量上处于劣势，不过它仍有可圈可点的地方。新车全系用2+2+2的6座布局，而在该级别中主打6座的车型并不多，因此凭借这点就能与对手发生差异化竞争。

虽然不少消费者认为6座SUV前后不沾边，既没有5座的后备厢空间，也没有7座的载人能力，但事实上6座车也有独特的优势。就以全新胜达为例，其全系第三排座椅支持比例放倒，这意味着它能实现6人出行，也能通过二/三排座椅的放倒来灵活变动空间。更重要的是，6座车避免了7座车两年一审的规定。

不过胜达也留有一手准备，为了更好的与汉兰达、途观等细分车型竞争，新车全系提供了7座选装包，升级价格为2000元，其用的座椅布局是2+3+2，值得一提，国产胜达的次顶配和顶配车型还支持第三排座椅电动放倒。

当全新胜达同时具备6/7座布局和长轴距的时候，就证明了它是一款倾向于家用的中型SUV，而在日常家庭用车中，方便使用，对家人照顾到位是最基本的需求，而全新胜也在这方面下了不少功夫。

首先是被认为很“鸡肋”的指纹识别，2020年了相信大家都听过这个功能，但实际生活中并不常见也不常用。全新胜达的车辆启动键承担了指纹录入和检验的功能，该车最多可以集两位用户各三个指纹，这点方便了一个家庭两人用车的情景。

而该指纹功能除了支持开/锁车门和启动车辆的基本功能外，不同指纹的驾驶员还能通过预设来指定自己的座椅角度、外后视镜角度以及多媒体等。该功能的好处是当驾驶员上车前抱着小孩、拿着重物，或是和不同乘客出行时，均可带来便利性。

如果你觉得指纹功能还是有点鸡肋，那全新胜达的SEW安全下车警示系统或会更实用。该系统的目的是为了保证后排乘客的安全，当后排的小孩忽略了后方是否有车而直接开门下车时，如后方有车辆驶来，系统将会在开门瞬间发出鸣笛警报。

与此同时，该系统还能通过BVM系统把盲区影像投放在仪表盘中央，能快速确认外界环境，保证开门安全性，教授认为这项功能对熊孩子、大意的家长都非常实用。

现代胜达依然继承了韩系车配置高的优势，在入门价格相对较低的情况下，其车型配置相比同价位的竞品都有着绝对的领先。例如售价相当接近的2019款胜达自动两驱智尊版（24.28万元）和2018款汉兰达两驱精英版（24.88万元），相比之下胜达的配置也丰富得有点离谱。

国内在售的现代胜达共有8款配置，车型大概可分为普通版（2款）、智尊版（4款）以及旗舰版（2款），其中4款智尊版是主打车型，其价格段为24.28-25.83万元，价格区间跨度不大，但包含了两驱和四驱车型，那么哪款性价比更高？

既然是一款主打家用的中型SUV，日常使用情景多在城市道路，因此教授首先推荐两驱版本。而在两驱车型里，教授更推荐24.83万的自动两驱智尊版PLUS。原因是该配置车型除了具备全景天窗、全LED灯组、自动空调以及后排出风口等丰富配置，同时相比低一级车型多出了并线、360度全景影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统，这些配置将带来更安全、舒适的用车表现。

（胜达HTRAC四驱系统）

但如果你需要经常带着家人和孩子出游，又喜欢跑到“荒山野岭”去探索，那么四驱版本会更适合，而在胜达的所有车型中，四驱版本均比对应的两驱版贵出一万元，除了驱动方式的区别，整体配置不变。

虽然说包含现代在内的韩系品牌关注度不够高，但是随着车市的向好，北京现代也发来喜报。就最新的数据，北京现代5月份销量同比增长11%，同比增长18%。其中，由ix25、途胜和胜达组成的SUV家族发力明显，其5月累计销量占品牌总销量的33.4%，环比增长9.3%。

当然这个数据和疫情过好“报复性消费”有关，不过北京现代自去年以来，确实给消费者带来了更新的产品和技术体验，近期将有更多的新车以全新面貌迎接消费者。

所以在品牌层面来说，北京现代其实在不断上进当中，而至于国产途胜，其作为品牌的旗舰SUV产品，在销量贡献方面显然不是主力，更多的是由小型/紧凑型产品为主。因此就途胜销量不及主流车型的问题，或许产品定位是主要原因。

国产胜达针对中国市场进行了加长，外观设计比海外版更个性和市场，6座布局给第二排带来的充裕空间和良好舒适性，也是许多竞品不具备的优势；最重要的是，其价格和配置表现都令人满意，所以整体来说全新胜达都有着不错的竞争力。而关于全新胜达，你有什么不同的看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特真的很有面子吗？它的驾驶感受如何？

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

现代悦动缺点多吗？它的问题多吗？

优点：油耗低，这个车用着确实很省油，发动机的确让人感觉很好，用着舒服

缺点：这个可以说是韩系车都有的毛病了吧，那就是噪音太大了，尤其是跑高速的时候风噪大，有时候听着这个噪音感觉会让人发狂。

外观：外观看起来还是挺不错的，前脸的大灯和中网设计的连在了一起，整体看起来很酷

内饰：一般，比不上同价位的国产车，裂缝很大

空间：一进这个车里面就感觉嗯空间挺宽敞的，做到前排，嗯，可以调节，然后调节的幅度还可以很大，我媳妇当时怀孕的时候，大着肚子坐里面也没有感觉很拥挤

配置：当时媳妇怀上了二胎，一下雨上班就不安全，当时就考虑买个车，这个车比较省吧，看着也不错，周围朋友用的也多。

动力：考虑了家庭的经济情况，还有这个平稳性就买了一个，我能重要的，平时上下班要接送孩子干啥的，都可以

操控：起步的时候感觉也很稳，不会出现加速的时候顿挫，开着感觉比较安全

油耗：很多人选择他的理由啦，毕竟买车也都是用来过日子的，油耗低的话，就会省很多钱，开的时候也不会太心疼啊

舒适：不知道为什么总感觉这个车太阳一晒就透了，大夏天开了很久的空调都不行，还有就是噪音太大，让我感觉整个车都不舒服。

优点：视野开阔，通风良好，和爱人一起自驾游，或者晚上出去兜兜风，不能再惬意了！

缺点：悬挂很硬，隔音也不是很好，高速上速度要是提上来就会显得很吵，算是提醒我们不要超速吗？

外观：外观真就是那么回事了，不够个性而且设计也没有多大的改变吧

内饰：内饰挺实用，也耐看

空间：空间也够用了，五个人，非常宽敞。其实大人还好，主要是孩子，好奇心强，不会老老实实坐着的，这个时候就显得空间一般了，所以说家用够用但是不够大。

配置：车型够酷，基本能满足所有男人对汽车的期待。我非常喜欢一家人一起出游，孩子在说说笑笑，老婆坐在身边，母亲坐在后面，人生大赢家的既视感啊！不选它选谁呢？

动力：加速还不错，超车也够劲

操控：电子助力，方向精准，方向盘轻，操控无压力

油耗：省油真是一绝，作为一个家用轿车还有什么比省油更实在的呢

舒适：座椅的包裹也不错，空调出风口设计很好，但是悬挂硬舒适性还是减少了不少的

优点：空间大，本人185CM的身高，坐到车里一点都不觉的拥挤。后备箱容积够大，而且够深，挺能装东西的。

缺点：舒适性一般，车内震感比较大，以期进行改良。

外观：外观嘛 当初买车时也是刚上市没多久就买了当时来看还是挺潮的 ，大气， 时尚， 比较流畅。

内饰：内饰方面，蓝色仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。

空间：整体车内空间宽裕，跑市区还是高速坐着都很舒服，是悦动的一大优势，尤其后排空间大，后备箱空间宽敞。

配置：性价比在同级别车中还算不错的，不能说最好，总体来讲还行。

动力：动力整体还是可以的，家用要求不高。

操控：操控总体感觉一般，换挡较为平顺。

油耗：动力整体还是可以的，家用要求不高。

舒适：座椅也稍微有点硬，套上坐垫以后还算舒服些，其他还蛮好的。

优点：空间大，外形不错。

缺点：基本没有不满的地方。

外观：漂亮，很拉风，酷。

内饰：内饰比较简单。都是最低配置的，不过感觉够用了。

空间：很宽敞，有B级车的感觉。

配置：不过感觉够用了。非常好，很宽敞，有B级车的感觉。

动力：动力我感觉刚刚好，家用已经满足需求，起步的时候舍得给油，效果还是很明显的。超车的话，同级别的车还是很轻松的。

操控：操控简单，液压转向很轻、方向准确、回馈也很好。档位很明确，挂挡和换档很顺畅，不过是4速变速器，有点落后。

油耗：城市里约6.8升、高速6升的油耗属于正常。

舒适：座椅如果不套坐垫包裹性很好。但是如果有了坐垫自己感觉还是有点不舒适，不过比其他同等价位的好很多。

优点：空间大，外观美和做工细。

缺点：车子在行驶中 噪音比较大，车子比较闷热。

外观：悦动的外形很时尚，线条流畅、美观、大气，整体感非常好，无论从哪个角度来看都非常有个性。所以我喜欢我选择小悦。

内饰：虽然算不上豪华有个性但是很耐看，上深下浅的内饰风格营造了家用车的典范，前面还有中央扶手，储物空间也很丰富，不过后面乘客连个茶杯都没地方放，这一点不是很科学，总体感觉内饰算是中规中矩。

空间：还行吧，家用不错了，也对得起这个价格。空间方面是这款车的最大亮点，每个地方都是那么的宽敞，在车里转身那都是小轻松，后备箱也很宽敞 ，想装大些的东西不用考虑太多。

配置：性价比很合适，悦动以大空间，动力配置丰富而得“民心”，俺就是看中悦动的“性价比”，和当时购车预算相吻合——花钱最少化、享受最大化。

动力：动力感觉强劲有力，只要肯踩油门，哈哈。

操控：操控比较平稳，也很准确，配备的方向盘音响控制和自动空调很好，省去了很多的麻烦。

油耗：车子的综合油耗百公里9.5左右，高速速度在100左右时，油耗在7左右，很满意。

舒适：空间上的舒适性是相当满意了，无论是座位，后备箱，储物箱，没话说。后排座位较硬，长时间久坐会不舒服。