汽车空调压缩机原理动态图_汽车空调压缩机原理

1.汽车空调压缩机的工作原理

2.汽车空调压缩机原理 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏

汽车空调压缩机属于皮带驱动

，汽车空调的压缩机是靠发动机曲轴皮带盘通过皮带驱动的，发动机当然是烧油的，不过空调离合器是要用电控制啮合和分离的；

2、汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机；

汽车空调压缩机的工作原理

制冷系统的工作过程如下：

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

1、压缩过程

当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。

2、冷凝过程

在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。

3、节流过程

在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。

4、蒸发过程

在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

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汽车空调压缩机原理 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

1、定排量压缩机

定排量压缩机的排气量随发动机转速的增加而成比例增加。它不能根据制冷要求自动改变动力输出，对发动机油耗影响较大。其控制通常集蒸发器出口的温度信号。当温度达到设定温度时，压缩机电磁离合器松脱，压缩机停止工作。

当温度升高时，电磁离合器结合，压缩机开始工作。恒排量压缩机也由空调系统的压力控制。当管道压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量空调压缩机

变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空调控制系统不集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号控制压缩机的压缩比，自动调节出口温度。在整个制冷过程中，压缩机始终工作。制冷强度的调节完全取决于安装在压缩机中的压力调节阀。

当空调管路高压端压力过高时，调压阀缩短压缩机活塞行程，降低压缩比，降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，调压阀加大活塞行程，提高制冷强度。

扩展资料：

汽车空调压缩机的常见故障：

1、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机从低速到高速经常在高负荷下运行，因此对电磁离合器的要求很高，电磁离合器的安装位置一般靠近地面，在电磁离合器中的轴承在工作时经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

2、除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动皮带的松紧也直接影响电磁离合器的使用寿命。如果传动带太松，电磁离合器容易打滑；如果传动带太紧，电磁离合器上的负载会增加。传动皮带松紧不当会导致压缩机工作不轻，严重损坏压缩机。

当传动带工作时，如果压缩机皮带轮和发电机皮带轮不在同一平面上，传动带或压缩机的使用寿命将降低。

3、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机发电量不足、空调系统压力过高、发动机负荷过大等都会导致电磁离合器反复吸气。

百度百科-汽车空调压缩机

百度百科-空调压缩机

1、汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

2、定排量压缩机原理：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

3、变排量空调压缩机原理：变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。