汽车空调膨胀阀原理

汽车空调膨胀阀原理

       接下来，我将针对汽车空调膨胀阀原理的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车空调膨胀阀原理的话题。

1.汽车空调膨胀阀的作用及原理

2.膨胀阀是什么？膨胀阀调节原理

3.汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

4.汽车空调膨胀阀的作用是什么？

5.汽车空调膨胀阀在哪个位置

6.膨胀阀的主要作用是什么

汽车空调膨胀阀的作用及原理

       导读：整理了汽车空调膨胀阀的作用及原理的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。

       膨胀阀是汽车空调制冷系统中的一个重要部件，一般用于安装在储液筒和蒸发器之间。

       1.膨胀阀的作用：

       热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：

       节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；2.热力膨胀阀的种类：

       热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。

       内平衡式膨胀阀结构和工作原理： 内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。外平衡式膨胀阀结构和工作原理： 外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同。两者之间的区别：

       外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力，内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力

       膨胀阀使用与制冷和空调等工作需要，膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大那反映会越慢，质量也就会很差。

膨胀阀是什么？膨胀阀调节原理

       我们在小木屋里感受到了车空的凉意，但真的想过它内部的运行环境吗？汽车开关在我们的日常生活中被广泛使用。目前很多车基本都配备了空开关。在炎热的天气和寒冷的冬天，我们使用汽车/让我们和本站的车编辑一起看看车空调整的工作原理图。

       汽车空调节器工作原理示意图空调节器结构

       压缩机:活塞四冲程结构。将关键低压低温气体压缩成高压高温气体。

       冷凝器:冷却散热，关键是通过冷却把高压高温气体变成高压中温液体。

       储液干燥罐:储存、过滤、连续流动。

       膨胀阀:液体雾化。高压中温液体通过孔隙后雾化成低温气体。

       蒸发箱:吸热。经膨胀阀雾化的低温低压气体进入蒸发箱吸热。

       空鼓风机:吹风功能。空空气由鼓风机通过空可调过滤网，将自然空气和冷却蒸发箱变成冷空气吹出空可调出风口。

       集液器:收集液体，保证压缩机。压缩机工作时(液体不可压缩)，避免损坏压缩机活塞连杆。

       制冷剂:制冷剂(134a)

       高压管道:从压缩机到膨胀阀的管道。使用&ldquoH&rdquo代表(俗称空调节高电压)

       低压管道:从蒸发箱到压缩机的管道。使用&ldquoL&rdquo代表(俗称空低压调节)

       备注:部分车型没有储液干燥罐或集液器，通常只配备一个。高端车型将配备两个。

       汽车空法规工作原理说明汽车空法规类型

       1.按驱动方式分为:独立(大中型客车专用一台发动机驱动压缩机)和非独立(空可调压缩机由汽车发动机驱动，多用于小型客车和轿车)。

       2.据空介绍，性能包括:单一功能型(制冷、制热、通风系统分开安装，独立运行，多用于大型客车、货车)和集成式制冷制热型(制冷、制热、通风共用风机和风道，在同一调节板上调节，轿车多为混合调温型)。

       3.根据调节方式，包括:手动(通过拨动调节面板上的功能键调节温度、风速和风向)和电动气动调节(借助真空调节机构，当选择空调节功能键时，温度和风量可在预定温度内自动调节)。

       4.根据调节方式，包括:自动测试(借助计算等效电路，通过传感器信号和预设信号调节调节机构的工作，自动调节温度和风量)和微电脑调节全自动调节(以微电脑为调节中心，实现车内全方位多功能空气环境的最佳调节和调节)。

       汽车原理示意图空调节工作原理简介

       汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。当制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环。因此，汽车空调整工作原理的关键包括以下四个过程:

       (1)汽车的压缩过程空工作原理:压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。

       (2)汽车的散热过程空工作原理:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂气体由于压力和温度的下降而冷凝成液体，大范围的热量排出。

       (3)汽车的节流过程空工作原理:经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。

       (4)汽车工作原理的吸热过程空调节:雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。如果我们在这个工作原理的过程中反复做好，就会达到降低蒸发器周围空气体温度的目的。

       了解了汽车空开关的工作原理后，你对它有敬畏之情吗？汽车空是汽车中的舒适系统，尤其是在炎热的天气里，是汽车使用过程中不可缺少的设备。售价在15万元以下的车，空调制系统的配件和制造成本在1万元以上，可见空调制对一辆车的重量。希望汽车编辑分享的关于汽车空调整工作原理图的信息能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

汽车空调膨胀阀坏了有什么现象

        大家知道膨胀阀是什么吗?小编听到这个词的时候理解是可以根据热胀冷缩原理在受热时能够收缩的阀门。后来经过了解才知道，原来膨胀阀是由阀体，感温包，平衡管三大部分组成的用来节流降压和调节流量的一种零件。通常运用于制冷系统中比较多。当然其中也会运用到一定的高温高压，热胀冷缩的原理，不过可不仅仅是热胀冷缩这么简单，其中涉及到的原理可多了，下面让小编带大家一起来探索一下吧。

        膨胀阀到底什么?

        膨胀阀是安装于储液桶和蒸发器中间，在制冷系统中发挥重要作用的众多部件中其中一个重要部件。主要由阀体，感温包，平衡管三大部分组成。其中感温包里面填充的是已经处于气液平衡饱和状态的制冷剂。感温包一般跟蒸发器的出气管绑在一起，通常就绑在出气管的外部接口上。蒸发器出口地方过热的蒸汽被感温包感受到之后，因为感温包内部的制冷剂已经处于饱和状态，所以就可以根据感受到的温度把这种温度下饱和状态的压力传递给阀体。

        平衡管是用来把蒸发器传递出的实际压力传给阀体。它的其中一端接在蒸发器出口离感温包稍稍有一点远的位置上。

        膨胀阀通常用的比较多的有空调膨胀阀和汽车空调膨胀阀两种。他们的调节原理也大致相同。

        空调膨胀阀调节原理

        简单来说，空调膨胀阀的调节原理就是通过空调系统的低压气体和高压气体之间的压缩交换完成冷凝过程。空调系统的低压气体经过压缩机加压生成高压气体，经过冷凝器之后将高压气体转换成高压液体，高压液体在通过膨胀阀时又可以转换成为低压液体，经过蒸发箱之后吸热从而生成低压气体。从而达到制冷的效果。

        汽车空调膨胀阀调节原理

        汽车空调膨胀阀的调节原理与以上原理基本相似。而且具有自动调节功能。主要通过膨胀阀里面的量孔的调节来调节冷媒流动。蒸发器温度高时量孔增大;温度低时量孔缩小。达到制冷温度的基本恒定。

        很多部件的原理我们虽然不知道，但他们的功能却被我们很好的利用，极大的方便和改善了我们的生活。就像膨胀阀，虽然我们大多数人都不了解它复杂的工作原理，但空调的使用却已经是我们生活中不可脱离的一部分。

汽车空调膨胀阀的作用是什么？

       太平洋汽车网汽车空调膨胀阀故障现象是低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。如果是堵塞，用压力表星会发现高压过高低压过低；如果开量过大则会造成高压偏低、低压偏高的情况。

       汽车空调膨胀阀故障现象是低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。

       膨胀阀的工作原理：膨胀阀是根据蒸发器出口制冷剂的过热度的大小来调节制冷剂流量的。热力膨胀阀是通过感受蒸发器出口气态制冷剂的过热度来控制进入蒸发器的制冷剂流量。按照平衡方式不同，热力膨胀阀分为外平衡和内平衡式。由感应机构，执行机构，调整机构和阀体组成。工作时，固定在蒸发器出口管道上的感_包感应蒸发器出口的过热温度，使感温包内产生压力，并由毛细管传到膜片上部的空间，在压力的作用下膜片以弹性变形的方式把信号传递给顶针（执行机构），从而调节阀门的_度，控制制冷剂的流费。

       制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故降是经常发生的，包括脏堵和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜码，铁屑，纤维等。

       冰堵的原因是系统中含过多的水分（湿气），产生湿气的途径有：1，在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽；管路连技处焊接工艺不好，有漏气点。

       2，在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。

       3，为系统补充润滑油时，进入空气。

汽车空调膨胀阀在哪个位置

       汽车空调膨胀阀的作用是节流降压。以下是关于汽车空调膨胀阀的相关介绍：1、分类：热力膨胀阀按照平衡方式不同分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。2、工作原理：进入汽车蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后制冷剂由液态蒸发为气态吸收热量降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大出口含有液态制冷剂可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小提前蒸发完毕则会降低制冷能力。

膨胀阀的主要作用是什么

       太平洋汽车网汽车空调膨胀阀一般都在冷凝器口上，热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸汽的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。

       小汽车空调膨胀阀一般都在冷凝器口上。热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。

       按照热力膨胀阀平衡方式分为内平衡式和外平衡式：内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于：内平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器入口压力，在蒸发器压力降过大时，会使动力头感受的过热度减小，使阀开度不足，而外平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器出口压力，避免了蒸发器压力降对阀开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。

       另外制冷剂流经蒸发器会产生一定的压力损失，大多数从自膨胀阀出口至蒸发器出口，制冷剂的压力降所对应的蒸发温度降超过2~3℃左右，为了使热力膨胀阀有合适的过热度，避免液击和过热，选用外平衡式热力膨胀阀更为合理。

       太平洋汽车网膨胀阀的主要作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量，同时具有节流降压的作用。经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

       膨胀阀是汽车空调制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

       汽车膨胀阀的作用膨胀阀的作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量；膨胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

       热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：

       （1）节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

       （2）控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

       系统制冷的时候压缩机将冷媒压缩成高压、高温的气体，高压、高温的气体通过冷凝器向环境放热，然后经过节流阀变成低压低温的冷媒液体，再到蒸发器中吸收房间的热量变成低压、低温的气体进入压缩机，再被压缩成高温高压的气体，如此形成一个循环，就可以稳定制冷了；制热时四通阀换向，使系统内的冷媒流向与制冷时相反，就变成从环境中吸热，向房间放热了。

       冷媒从高压变成低压这一过程就是膨胀阀发挥的作用，另外膨胀阀的调节还能使系统在不同的负荷下有不同的冷媒流量及相对稳定的吸气过热度。

       汽车膨胀阀坏了的表现表现为，低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常（高压压力很高，低压没有压力或者很小加大油门没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。

       1膨胀阀堵了高压回很高低压回很低或呈负压2膨胀阀节流流量过大低压会很高

       1、热力膨胀阀的堵塞堵塞的原因：制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障是经常发生的，包括“脏堵”和“冰堵”.脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等。冰堵的原因是系统中含有过多的水分（湿气）。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天关于“汽车空调膨胀阀原理”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。