4s维修点_4s店维修营业时间

1.去维修点维修，会不会被坑？

2.汽车出了什么问题是不是可以在任何一家4s店维修

找4s店售后可以直接致电4S店的销售人员，让其帮助自己联系4S店的售后，而后就会有4S店的售后服务人员和自己进行联系，安排车辆问题检测的时间，以方便车主到4S店售后服务部门解决车辆存在的问题。

常见的汽车4S店的售后业务有车辆的保养维修业务， 汽车保险理赔业务，厂家技术升级，车辆召回活动，订购车辆配件，汽车精品等相关产品，驾驶技能培训，车主讲堂等，有的还提供验车年检等服务，一般来说，当车辆完成售卖，交到客户手中以后，接下来发生的有关车辆的问题，都属于4S店售后业务。

4s店的特点

汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉，通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

去维修点维修，会不会被坑？

4s店只修一个品牌的车，专业度是比较高的，外面修车很杂你说有什么区别，配件也是不一样的，走保险的话建议4S，自费的话选择维修店就可以了。

汽车普通维修店保养车的优缺点

1、外面修理厂种类比较多，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，也有一般汽修店，也有街边门面房那种修理铺，没有固定的修理车型，什么车都能修，或以专修大众奥迪居多。

2、大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，然后带着一些学徒边修边教学，水平参差不齐，遇到经验丰富的师傅没问题，如果遇到经验不丰富的，比如我那次换空调滤芯，内外循环开关就给弄坏了，因为现在很多都是电子开关的内外循环，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，非常麻烦，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，而很多修理工都没有注意，说正反都一样。

再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，并且添加完油后必须再放出一些，这些细节都是需要注意的，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。

3、外面汽修厂对某一问题处理不够专业，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，所以对后期小毛病可谓见多识广，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。

总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，对修理一些小毛病的经验比较丰富，劣势是水平参差不齐，缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。

汽车4S店保养车的优缺点

1、汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。

2、4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。

3、4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。

汽车出了什么问题是不是可以在任何一家4s店维修

去维修点维修，会不会被坑？

很多车主愿意把专业的东西交给专业的人，从买车、保养、维修到4S店。即使知道4S店的维修保养费用比外面的维修店贵，但大多数人都想要安心。然而有时候4S商场总有一些员工痴迷于自己的兴趣，磨砺自己的头脑。

我们去4S店保养时，要注意零件只能更换，不能修理。据说有些备件在4S没有单独的零件需要更换，只有总成用来购买原厂零件，所以零件无法更换，维修只能通过更换总成来完成，尤其是一些豪华品牌的车型。比如冷却风扇坏了，一般4S店也会更换总成。但是在一些修理厂，一些师傅会更换风扇电机，这也可以解决问题。

小修小补，敷衍塞责在4S店维修时，通常会有一项服务叫“全车检查”，然后可能会给出清单。有些零件可能老化需要更换，有些可以过一段时间再更换。用了一些话：不修理会影响行车安全！就这样，很多车主出于对自己和家人的安全考虑，挥了挥手，把他们都搞定了。在目前的工业水平上，汽车的生产技术比以前有了很大的提高。有时候，4S的店铺可能会进行“过度保养”，所以没有问题，车主要自己掏钱，这也让车间师傅敷衍了事的保养，就像文章开头的新闻说的：对于这么几公里的车，除了积碳，车主根本感觉不到。

霸王条款一些4S门店声称，如果不在4S门店维修，车辆将失去原厂保修资格。根据《消费者权益保护法》第九条，消费者有权选择自己的商品或服务，作为车主，也有权选择车辆维修经营者。所以4S门店给维修后，可以选择其他门店进行维修。实际施工与清单不符。有时候去4S店保养的时候，一些机油、刹车油、变速箱油等。可能会超过最初需要的量，从而增加消费量。所以车主最好知道自己车辆每次保养需要多少升的机油和变速箱油，以免上当受骗。

私人汽车使用客户车辆4S商店的员工私下使用客户车辆，或者在路上试驾时发生事故，这种情况并不少见。因此，一般来说，车辆放在4S店或其他维修店维修时，最好不要过夜。如果保养时间较长，最好先记录车辆的行驶里程，保养完成后再取车时检查行驶里程。如果里程增加很多，意味着车辆可能会自动供私人使用。最好再次检查行车记录仪，向店家投诉。

总结：为了杜绝4S的维修乱象，除了相关部门加强监管外，车主保护消费者权益的最好方式就是平时多了解车辆维修。一些基本的保养细节都列在车载保养手册里，你可以翻看一下，几万公里的时候需要检查哪些零件，每次更换油和水的频率和量。

一、汽车出了问题是可以在任何一家4s店维修的。

1、汽车出了问题可以在国内任意地点的4S店维修，但是要在同一个品牌的4S店维修，不同品牌的4S店是不能维修的。

2、在保修期内的车辆，在任何一家4S店都是免费维修的，但是人为的故障损坏是不免费的，需要自己出钱进行维修。

3、全国的4S店都可以提供24小时免费救援的服务。

二、一般的汽车救援服务包括：

1、送油：车辆没油了；

2、充电：车辆没电没法启动时；

3、送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎；

4、现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题；

5、故障拖车：将故障车辆拖到维修点；

6、现场救援指导：不使用救援工具，指导被困车辆脱离困境；

7、还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等。

扩展资料

汽车保养，防止故障频发

日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。

一、清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。?

2、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

二、紧固

车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。

2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。

3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。

三、检查

连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。

1、外观法：查看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。

2、扩散法：将取出的油液样品滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好；反之则为油液洁净性变差。

四、补充

1、油液的补充

检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。

2、油液的更换

若油液变质或超过更换周期，应及时更换。

通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

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