汽车空调膨胀阀流量小_汽车空调膨胀阀流量小会怎样

汽车空调膨胀阀流量小_汽车空调膨胀阀流量小会怎样

       大家好，我很乐意和大家探讨汽车空调膨胀阀流量小的相关问题。这个问题集合涵盖了汽车空调膨胀阀流量小的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.汽车空调膨胀阀的作用是什么？

2.汽车怠速行驶时，空调制冷效果会变差，这是怎么回事？

3.汽车空调怎样确定膨胀阀是否堵塞？

汽车空调膨胀阀的作用是什么？

       汽车空调膨胀阀的作用主要是节流和控制制冷剂的流量。以下是关于汽车空调膨胀阀的相关介绍：1、热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口常称为膨胀阀主要作用有两个：(1)节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后成为低温低压的雾状的液压制冷剂为制冷剂的蒸发创造条件。(2)控制制冷剂的流量：膨胀阀控制制冷剂的流量保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大出口含有液态制冷剂进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小提前蒸发完毕造成制冷不足。2、热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方式不同分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。

汽车怠速行驶时，空调制冷效果会变差，这是怎么回事？

       一、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为氟利昂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温安装位置必须正确，绝对不可安装在管道的正下方，以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。

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       二、热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。

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       三、热力膨胀阀具体的调整步骤

       1.停机。将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处（对应感温包位置）的保温层内。将压力表与压缩机低压阀的三通相连。

       2.开机，让压缩机运行15.分钟以上，进入稳定运行状态，使压力指示和温度显示达到稳定值。

       3.读出数字温度表温度T1.与压力表测得压力所对应的温度T2，过热度为两读数之差T1-T2。

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       热力膨胀阀过热度应在5-8℃之间，如果不是，则进行适当的调整。调整步骤是拆下热力膨胀阀的防护盖，然后转动调整螺杆2-4.圈，等系统运行稳定，重新读数，计算过热度，是否在正常范围，不是的话，重复前面的操作，直至符合要求，调节过程必须小心仔细。

汽车空调怎样确定膨胀阀是否堵塞？

       很多汽车在行驶的过程中会出现各种各样的问题，如果汽车在行驶的过程中制冷效果变得非常的差，其可能是由于蒸发器过脏导致，也有可能是由于冷凝器出现问题引起的，还有一种情况就是汽车的空调皮带过松紧不合适也会导致汽车出现此种情况。

       一般来说，汽车发动机的转速与汽车空调的压缩机转速是有一定的关系的，即成正比例关系。当汽车出现怠速的时候，由于压缩机的转速非常低，因此与之对应的空调压缩机的转速也会降低。然而这样的情况只会使汽车的空调系统的压力情况会比较高，进而导致其膨胀阀的开度减小，使得能够顺利进入到蒸发器的流量较少。这样一系列的连锁反应之后，就会导致汽车蒸发器转换的热量减少。于是，其最直接的表现就是在驾驶的过程中车内的人员会感受到汽车的制冷效果差或者不制冷的情况出现。

       与上述同理，当时冷凝器出现问题的时候，则会导致汽车发动机的转速提升，空调系低压开始下降，使得膨胀阀开度越来越大，进而倒是其流量也不断增大，蒸发器换热量的容积增加，从而引起制冷效果的改变。

       空调皮带过松紧不合适时，汽车怠速就会减少强烈的气流，当怠速产生的热量无法顺利排出车内，那么便会导致汽车的压缩机出现保护过度的情况，进而引起空调系统的制冷效果变差。无论是哪种情况引起的，都应该引起高度的重视，以免汽车在行驶的过程中出现任何的意外。因此当出现此类问题时，驾驶员一定要及时将汽车送往专业的修理厂进行维修，确保汽车能够安全驾驶和保障车内气温维持在正常范围内。

       汽车膨胀阀如果系统里面有水分，空调制冷工作是在膨胀阀处会出现结冰堵塞的情况，堵塞后就会出现空调不制冷，运行一会儿冰会融化，堵塞现象消除，空调又可以制冷的状况，制冷后又产生冰堵，反复循环，可以根据这个现象来进行判断。

       这个要看膨胀阀堵塞的程度，堵塞的越厉害，制冷效果越差。也可以通过高低压数据来进行判断，通常高压高，低压低，就需要更换膨胀阀。

       汽车空调系统中的膨胀阀，需要在未拆解的情况下，就诊断出其存在问题，否则拆解下来，也看不出问题，建议联系专业人员进行检修。

扩展资料：

       汽车膨胀阀的正确调整方法：

       1、在调整热力膨胀阀之前，必须确认空调制冷异常是由于热力膨胀阀偏离最佳工作点引起的，而不是因为制冷剂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。同时，必须保证感温包采样信号的正确性，感温包安装位置必须正确。

       

       2、热力膨胀阀调整时注意事项。

       热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。由于蒸发器表面无法放置测温计，可以利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比来校核过热度。

       调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度)，使流量减小。反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。

       由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在著一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。因此整个调整过程必须耐心细致，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快。

       好了，关于“汽车空调膨胀阀流量小”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车空调膨胀阀流量小”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。