汽车音响品牌排名都有哪些品牌_汽车音响品牌排名

1.辟谣，这些耳熟能详的汽车“知识”

2.汽车蓄电池哪个牌子好？

3.汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

4.汽车音响改装基础知识—音响线材篇

5.汽车音响系统清洁小窍门

全球7大汽车音响品牌排名，Bose只能排第4。

现在买豪车会有很多选装项目，最典型的是音响，有一大部分人对音响有执念，追求高品质的音效。当然，顶级音响的价格不会非常美丽，Bose品牌的价格可达到上万元，有些套餐甚至可买辆汽车了。

1、FM Acoustics

FM Acoustics是瑞士顶级音响品牌，产量稀少，最大的特点是贵，一套FM115单声道后级价格可达到100万。能买辆奔驰S级(参数|)轿车了，无愧于“音响界劳斯莱斯”的称呼，贵到伤天害理是认真的。

2、MERIDIAN

使用品牌：捷豹、路虎、法拉利、迈凯伦，MERIDIAN被称作“英国之宝”，是个年轻的品牌，于17年创立。捷豹路虎使用最多的是它，2010年路虎揽胜极光(参数|)于巴黎车展发布，是首款搭载MERIDIAN音响的车型，此后2个英国品牌展开了数年的合作。

3、柏林之声 Burmester

使用品牌：奔驰、保时捷，大家最熟悉的应该是它，在奔驰上运用广泛，机箱配合镀铬面板的设计是柏林之声的标志。作为公认的High-End音响，价格昂贵，只在奔驰、保时捷上出现，是无数发烧友心中的梦想。

4、Bose

1964年BOSE诞生于美国，作为最早的音箱生产商，它深得美国、日本品牌信赖，降噪技术更是顶尖的。营造安静的车内氛围，享受私人空间，选BOSE是最佳的。

辟谣，这些耳熟能详的汽车“知识”

奔驰E260和E300是奔驰品牌下的两款汽车，它们在动力、配置和价格等方面存在一些差异，接下来，我为大家整理了一份相关资料，希望能帮助大家。

首先，动力方面，奔驰E260搭载了一台1.5L的发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米；而E300则搭载了一台2.0L的发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛·米。因此，E300的动力性能更为出色，加速和行驶更加流畅。

其次，配置方面，奔驰E260和E300也有所不同。E260标配了自动驻车、上坡、全液晶仪表盘、柏林之声音响等配置；而E300则在此基础上增加了更多的高级配置，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、座椅加热等多项实用功能。因此，E300的配置更加丰富，能够提供更加舒适的驾乘体验。

最后，价格方面，奔驰E260和E300也有所不同。E260的价格相对较为亲民，适合那些对车辆性能要求不高的消费者；而E300则价格较高，但提供了更多的高级配置和更加出色的动力性能。

总之，奔驰E260和E300虽然同属于奔驰品牌，但在动力、配置和价格等方面存在明显的差异。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。

汽车蓄电池哪个牌子好？

这些耳熟能详的汽车“知识”

俗话说买车容易养车难，一些所谓的“用车知识”，其实大都是“知识”，常常把我们弄的晕头转向。比如，上期我们讲到的奥迪3.0T其实不是涡轮增压、马自达的“压燃”并不牛X以及吹了N年的L2.5等，都是“知识”，得到了很多用户的共鸣。今天，再给大家说几个比较冷的吧，你别不信，这些耳熟能详的汽车“知识”，你至少信了1个！

1、CVT垃圾，不运动不可靠？

都说CVT承受能力弱、容易过热跑不快、既不运动也不可靠，是变速箱里的小弱鸡，这其实是个大大的“误解”。其实CVT也分钢链还是钢带的。早期使用钢带的CVT ，这些确实更加明显，但现在用的大都是钢链，扭矩承受能力、可靠性都大大提升。一脚油门下去，动力不间断，更像开大排自吸。日常使用只有优点，硬要说缺点就是不能换挡，模拟档位下赛道就算了。

很多消费者根深蒂固的认为CVT没有AT高级，可能是因为CVT的使用是从经济型车开始的，而AT集中在豪华车或性能车。图为通用全新CVT智能无级变速箱其实，CVT没那么差，AT也没那么好。AT进化到8、9甚至10挡，就是追求更线性的加速和更宽泛的传动比，而这是CVT天生的优势。反过来亦然，CVT不断汲取AT优势，大家都在寻找平衡点而已。

2、品牌音响的音质比非品牌音响的好？

无论是买车还是改装，音响是很多人关注的点。音响一行学问深，很多人说品牌音响的音质一定比非品牌音响的音质好。其实，音响好不好，品牌与价格肯定有影响，但不是绝对因素，重点是要针对具体车型的安装位置、扬声器指向性、车内声压发布，配合主机音源及功放的系统方案进调整后决定的，也只有在这种情况下安装的音响才能出来最为满意的效果。

而且，每个人的口味是不一样的，对音质的评价也不一样，这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃吗？另外，车上的音响并非越多效果越好，而在于精，只要各个音响布局、调整对了，音质自然就出来了，音响多只会破坏掉整个车内的效果。

3、丰田车开不坏？

丰田车的特点是品质可靠，因此，很多人都认为丰田车开不坏。但是，大家说丰田开不坏的，指的是普拉多。这款车越野性能出众，能够胜任何地形，但故障率却非常低，因此给它取了一个开不坏的车名。

对任何一款车来说，基本上都是由数万个零件组成的。无论丰田的精益管理、TNGA架构有多么先进，也不能保证每一个部件都不会坏。如丰田车真的开不坏的话，那现在世界各地的车都应该是丰田了，不是吗？“开不坏”只是相对的，没有绝对的“开不坏”。不信，你看看丰田的刹车门、机油乳化？

4、超过3000转就伤车？

一提到年检，相信很多车主都会头大，因为验车的时候，检验人员常常会深踩油门，转速达到4000转了，对我的爱车伤害很大。其实，目前大部分检测使用双怠速检测法，检测时需要踩油门使发动机转速提升到额定转速的70%，测试时间大约需要30秒，转速基本在4、5千转左右，然后从高转速降至低转速状态再进行数据的读取，从而获得检测结果。

因此，深踩油门并不是违规操作，而是检测需要，但还是受到很多人的误解。何况，现在的车哪有这么娇嫩，只要你转速不长时间拉到红区，对车子都完全没问题。哪怕是年长的车（10年以上），偶尔4000转以上，也不会有问题。当然，前提是你的车子正常保养，而且检车的时候最好让车辆处于怠速热车的状态。

5、合资车可靠性更好，三大件碾压国产？

买车的时候，很多朋友都遇到过这样的情况，周围的朋友会推荐你买合资车，说合资车可靠性更好，三大件碾压国产。曾几何时，在自主品牌发展的过程中，这样的说法还能站住脚。但是，经过多年的发展，恐怕早已今非昔比。不妨看看近半年的投诉榜，上榜车型几乎是合资品牌旗下的车型，大众、马自达、日产等比比皆是，自主品牌少有上榜。

虽说投诉榜是根据投诉量进行的排名，理论上销量高、保有量大的车型上榜几率越大，因此很多人说自主品牌不上榜也在情理之中，但这个榜单也能直观地反映出近年来自主品牌在设计、制造等方面的进步，如今自主品牌的品控做得并不差，甚至比某些合资还要好。

汽车隔音降噪音响改装造就车内好环境

汽车蓄电池哪个牌子好

汽车电池有很多品牌！常见的四个品牌，博世，瓦尔塔，风帆，骆驼，博世和瓦尔塔的价格范围相同，风帆和骆驼的价格相对便宜，基本上，原车自带的电池，使用三五年就需要更换了。

尤其是本田系列车，电池续航时间不长，价格取决于电池的大小和容量，从300多个到数千个，电池容量的大小与汽车用电设备的功率有关，尤其是音响，常规豪车的电池容量是相当大的。

一般汽车电瓶都放在发动机舱的前面，一些个别型号放在后备箱和后背，随着车辆反复启动对电池进行放电和充电，储能容量会逐渐下降，当电池接近使用寿命时，必须更换电池，电池更换周期约为3年。

以实际电池测试数据为准，大多数装有汽车的车辆都有检查孔，通过目视检查电池检查孔的颜色来判断是否需要更换电池。绿色/正常，黑色/电池电量低，需要充电，白色/电池快没电了，需要更换，电池检测数据寿命低于30%必须更换。

电解液漏液，正负极氧化严重，外壳破损，应更换。异常更换电池的风险包括：无法启动、夜间照明不足、电控模块损坏，汽车发动机熄火后最好不要用电。的大屏控制，听音乐，看都非常耗电，一不小心，电池就没电了，就没电了启动不了。

那会损坏电瓶的，但至少质量是可以接受的，国内的老品牌是骆驼和风帆，这两个品牌的销量都很好，供应给很多车厂，根据品牌和质量可以放心选择，还有一个大品牌，Varta，很多一二线品牌都在用。

瓦尔塔（江森自控）、风帆、骆驼等日系车普遍使用日立等自主品牌，选择瓦尔塔、大众、丰田、通用等中档品牌。选择风帆，有的品牌选择骆驼。一般是很多主机厂的选择，或者有的车型如果使用标配的铅酸电池。

选择统一、三冠、拓江等品牌也很便宜！对于汽车电瓶来说，最重要的作用就是给启动机供电，启动发动机。如果电瓶工作不正常，汽车就无法启动，会极大地影响出行，检查情况很重要，定期对汽车电瓶进行保养。

以防止汽车出现故障而无法启动的可能性，当汽车电瓶达到使用寿命不能再使用时，应及时更换电瓶。

买电池，去品牌店或者信誉度高的维修店，质量有保障，尽量不要买小店，电池大多是翻新的。用不了多久，汽车电池基本都是铅酸的，质量也差不多。?

汽车音响改装基础知识—音响线材篇

汽车隔音降噪音响改装

由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

由于对噪声控制的手段缺乏了解，“吸音”和“隔音”作为完全不同的概念，常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”；为了合理使用材料、有效降低汽车噪音，对“吸音”和“隔音”这两个概念有进一步了解和明确的必要。

这两种材料在材质上的差异是吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能容易进入和透过这种材料；可以想像，这种材料的材质应该是多孔、疏松和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。

当声波入射到多孔材料表面时，引起微孔中的空气振动，由于摩擦阻力和空气的黏滞阻力以及热传导作用，将相当一部分声能转化为热能，从而起吸音作用。

对于隔音材料，要减弱透射声能，阻挡声音的传播，就不能如同吸声材料那样多孔、疏松、透气；相反它的材质应该是重而密实的，如铅板、钢板等一类材料。隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙；有较大的重量。由于这类隔声材料密实，难于吸收和透过声能而反射能强，所以它的吸声性能差。

在汽车噪音处理上，吸音和隔音所解决的目标和侧重点不同，吸音所解决的目标是减弱汽车噪音在驾驶室内的反复反射，也即减弱驾驶的混响声，缩短混响声的延续时间即混响时间；在汽车行驶过程中连续噪音的情况下，这种减弱表现为室内噪声级的降低。

但由于吸音材料不可能裸露在汽车驾驶室内（有内饰板），内饰板会大量把汽车噪音直接反射，从而使吸音效果大幅度降低，所以吸音在降低汽车噪音的环节中，所占比重是最小的，效果也是最不明显的；最有效的吸音部位是在汽车的引擎仓，正确的使用吸音材料可以大幅度的降低汽车发动仓的共鸣噪音！

隔声处理则着眼于隔绝噪声自声源点（发动机、胎噪）向驾驶室的传播。隔音材料的最佳应用部位是在车底盘及挡火墙，由于汽车噪音在车底盘表现出的噪音频率为低频噪音，能量大、穿透性强且没有方向性是低频噪音的显著特点，所以多孔、疏松、透气的吸音材料根本无法吸收或阻隔低频噪音向驾驶室的传播；阻隔低频噪音必须用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）。

由此可以看出，利用隔音材料隔绝汽车噪声的效果比用吸音材料的降低汽车噪音效果要高得多。吸音和隔音有着本质上的区别， 有效降低汽车噪音，一定要从概念上将减振材料、隔音材料、吸音材料正确区别开来！

何谓汽车隔音？

所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共震共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等

因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，音将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔。

汽车在静止、怠速时与行进间，会产生许多噪音，其噪音种类主要可分为：

1．引擎噪音。

2．排气管声浪。

3．轮胎与路面之摩擦声。

4．底盘因路面所产生之振动共鸣声。

5．车外穿透入车厢内之外在环境噪音（如机车、或公车会车 时）。

6．风切声。

7．车厢内组件，因间隙或老化、挤压摩擦声。

8．车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音。

汽车音响系统清洁小窍门

一套优秀的发烧音响器材，是必须配置高级线材的。而选用什么档次的线材、线材的制作材料及制作工艺对其整体品质的影响等一系列问题均要与器材本身的档次挂钩。

一套廉价的音响使用高级线树与选用普通线材所得到的还音差别并不大，而一套中高档次的音响在使用高级线材与选用普通线材时所得到的重播质量却存在着明显的差别。

这种差别不大与差别明显的不同结果，是由音响器材本身的品质决定的。但从另一角度来看，如果想仅仅凭借几条高级的音响线来使低档次音响器材的重播效果明显地改观却是不现实的；

而在一套合理的中高档次器材搭配中，忽略线材的配置则会直接限制音响器材潜力的充分发挥，使重播的音质、解析力等受到一定的影响。因此，正确地认识线材在音响系统中的位置，是很有必要的。

从表面上看，好的线材与差的线材在通以直流信号的状态下电阻值都非常小，似乎没有个么太大的差异。其实，这是个简单的错误。

由于音响器材所重播的信号是不同频率的交变信号，而非恒定不变的直流信号，因此，在传输音频信号时，好线材的传输准确，传送的频率范围宽、表现真实、层次丰富；

而相对较差的线材所传送的信号则会随着频率的变化而有所改变，其信号失真的程序也会因频段的不同而各异，两种线材的差别这时会相对明显。发烧音响线材基本上可分为：信号线、音箱线(喇叭线)、电源线三大类。

信号线是用来传送由音源(信号源)所产生的音响信号的线材。它主要包括同轴信号线(RCA)(AV信号线)、数码信号线、当缆信号线、平衡信号线。

同轴信号线是最为普及的标准信号线，它的两头均为RCA同轴插头(俗称莲花插头)，可对目前市场上出售的标准碟机、CD机、VCD机、DVD机、LD机、卡座、调谐器、LP唱机、MD等音源设备与HI-FI发烧功放、AV功效等音频处理/放大设备进行连接，这种线使用广泛，属不平衡传输类型，具有一定的抗干能力。

数码信号线是同轴信号线的一种，它与同轴信号线外观相同，并可相互串用。与同轴信号线不同的是，它的传输速率快，传送频带宽(在范围)、抗干扰能力强。

数码信号线的主要用途是在高档器材搭配中用来连接CD转盘与D/A转换器(数/模转换器)传送单一的数码讯号，以及DVD的数码输出至AV功放的D/A转换器信号传输。

光纤(缆)信号线与数码信号线的作用相同，只是它所传送的是来自于CD转盘/DVD机的数码光信号。由于数码电信号在CD转盘中进行了电/光转换，变成了光信号在光纤中传送，又因为在光纤信号线中传送的光信号不受外界电磁波的影响。

而且光纤传输可使两者之间信号浮地，没有公共的接地，避免公共地线的干扰，所以光纤信号线的抗干扰能力要强于数码信号线。光纤信号线使用光纤插头，本身由光导纤维制成怕折，在使用时应尽量避免卷屈。

纤(缆)信号线是最好的信号线，但是这种成本太高，一般人很难承受，所以现在最普遍的是同轴信号线，也就是现在市面上最常见的。

汽车音响系统清洁小窍门

防潮防尘防震惊

汽车音响和别的电器产品一样，经不起湿润、灰尘和剧烈震荡。有些车主在跑长途的时候最喜欢把音响开到最大音量，震耳欲聋的音乐可以赶走疲惫，殊不知汽车音响最害怕遭遇这样的振幅突变。

音响在使用过程中要避免溘然将音量放到最大，这样轻易使喇叭线圈损坏，对功放造成影响，振幅溘然加大也会烧毁功放。因此除了要避免振幅突变外，湿润和灰尘也是造成音响故障的两大困扰，车主清洁汽车室内时，一定要留意尽量不要朝着音响的方向喷洒香水和清洁剂之类的液体，音响上有灰尘，可以用干毛巾或者专用的湿巾纸擦拭，汽车室内进行清洁后，最好开窗一段时间，让水分蒸发后再关窗。

日常保养很重要

CD播放机的激光头是易损件，应该重点养护，车主可以常常用潮湿的棉签擦拭CD机的碟槽及音响系统的面板。除了保证主机的清洁外，磁带和CD光碟上的污垢会影响播放的音质，也会对音响造成损伤。CD的激光头在高速运转时，如碰到尘土，使激光头偏离轨道，音质就会失真，并对激光头造成损害。

汽车音响因为合用环境的原因，一般很难达到家庭音响的效果，车主在平时的使用上也要多加爱护。如汽车音响不读碟时有发生，就表明激光头上有灰尘，车主可以自行清洗，用碟片专用清洁剂擦拭一张光碟，然后将光碟放入碟机内，就可以将激光头上的灰尘清洗掉了。车主在使用音响时，最好不要频繁换碟，放盘时尽量轻拿轻放。