半导体空调与普通空调优缺点_半导体空调工作原理

1.12v半导体制冷片自制小空调

2.空调制冷和制热哪个耗电多？

3.半导体制冷片能做空调吗

4.电动汽车的空调工作原理是啥

5.空调PTC开启加热工作的车外温度条件是?

6.压缩机空调跟半导体空调那个更省电

对于南方很多城市的居民来说，冬季使用空调制热，能够让室内环境更加舒适温暖。空调现在也已经成为大众生活必需品之一。美的作为空调的品牌企业，更是受到了广大消费者的欢迎。使用美的空调制热时，有的业主发现美的空调制热显示电辅热这是什么意思?空调的辅热要不要开着呢?

美的空调制热显示电辅热是什么意思

电辅热指空调PTC电辅热技术PTC是一种半导体发热陶瓷，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。依据此原理，用了PTC电辅热技术空调，能够自动根据房间温度变化及室内机风量大小而改变发热量，从而恰好处地调节室内温度达迅速、强劲制热目的。一般来说，天气寒冷严重影响空调制冷制热功能正常发挥，而带有电辅热功能空调由于电辅热对空调发热量调节、作用则更好地克服了缺点，十分适合严寒地区使用。

空调的辅热要不要开着

空调当中的一些功能是比较多的，所以各个方面大家都是需要了解的，空调当中的辅热大多数人都不太了解，所以就需要先进行了解一番了，有很多的人们不知道辅热开着好还是不开好，这就要先对辅热进行详细的了解了，辅热就是在寒冷的冬季一般会用到，因为在冬季空调是需要调高温度的，这时候压缩机就会工作，但是光是它自己不会达到想要的效果，所以就需要用到的辅热功能了，打开辅热室内的温度才可以达到想要的温度，所以室内的温度过低就要打开辅热了。

空调的保养方法

1，在使用空调的时候，大家最好开的温度与室外的温度不要差的太多，尤其是夏季了，夏季室外的温度比较高，这个时候如果室内的温度太低的话，对人的身体是有害处的，也就是人们常说的空调病了，所以要适当的调节温度。

2，如果在冬季使用的话，空调就需要制冷了，这个时候导风板的操作是比较关键的，也就是导风板的位置要在水平方向，这样效果才会好。在空调的出风口处不要有物品遮挡，否则会阻止空气的循环效果。

3，如果在日常当中不用空调的时候，最好就把空调的电源断开，不要在不用空调的时候，插头还在电源处插着，这样也是会耗电的，因为这是待机的状态。

以上就是关于，美的空调制热显示电辅热是什么意思，空调的辅热要不要开着全部内容介绍。通过上文内容，大家对空调电辅热功能也有了一定的了解，如果您在使用空调过程中，还有任何疑问，都可以通过这里查找相关内容。

12v半导体制冷片自制小空调

1、空调的电加热指的是电加热功能，在支持电辅热的空调内有一个PTC半导体发热陶瓷，通电后发热空调的压缩机向室内制热；

2、空调在制冷和制热方面一般都取决于压缩机的功率，基本原理是一样的，不过会受到室外的温度影响，冬天光靠压缩机制热的效率较低，很难达到理想效果的，这个时候就需要电加热，也就是加在内机里面的加热棒类的弯管来制热从而达到理想效果；

3、电辅热一般是在室内温度低于20度就会自动通电加热，当室内温度高于20度时就会自动停止电加热器的工作；

4、如果您的空调遥控器带有电热按键，可以在感觉空调制热效果不好时，可打开电热功能提高制热效果，但耗电量就会相应增加，一般每匹空调辅电的功率在500-600瓦左右。

空调制冷和制热哪个耗电多？

从经济和便于生产的角度出发，推荐用电子制冷片做冷空调！下面我告诉你我自己的设计。可以参考一下，根据自身情况选择配件。用中空的金属方管做风道，可以在方管两端安装两个大小相同的散热风扇，不会造成阻碍。这两个散热风扇主要是用来吹出冷气的，用在这个小空调上应该叫散热风扇，以下简称风扇。风机应安装在风向相同的方筒两端，并配有防护网。根据您对制冷效果的要求，可在多个面(方筒外)安装一片或多片12V电子制冷片。零件:冰箱在电脑市场和网上都能买到。请搜索详细参数和介绍。建议买一个组件，组件包括“冰箱”、“散热片”、“散热片风扇”。电源，可以找二手电脑电源，有DC12V输出，电量充足。如果体积太大，就得算总功率，也可以买个体积小的DC12V适配器。和风扇保护网，这些都可以在计算机市场上买到。先买风扇，再定方管尺寸。如果你动手能力强，方管可以用薄铁皮做。我用铁制的茶盒去掉了底部。买个开关，最好是多通道的(控制两个风扇，多个散热片)。可以通过关闭风扇来实现空气输出。冷却效果可以通过关闭一个或多个散热片来实现。制冷效果并不是制冷片越多越好，主要和制冷片的散热有关。个人觉得三块就够了，因为四个面有一个面安装支架或者地板。不建议安装所有四个面。如果方管足够长，不建议把它们安装在一面，因为制冷不均匀，散热不好。建议用导热硅脂伸缩杆螺栓固定制冷片组件。也可以用导热硅胶固定制冷片组件，不太可靠。虽然安装方便，但不推荐。导热硅脂在卖风扇的地方肯定是有的。长杆螺栓去五金店。冷的时候可以翻转制冷片的正负极实现热风(记住只能翻转制冷片的正负极，其他不要动)。你可以设计一个翻转电路开关！我手动打开，反过来连接，嗯？...我去年组装花了不到100块钱，现在大概更便宜了。很抱歉我不会画画。按照你的想象，随它去吧。

半导体制冷片能做空调吗

我是日本电気技术者中心认证的职业电工，在东京做室内装修等工作多年，可以肯定的是“制热”比制冷要耗电量大，这个好像没有什么可争议的。我从空调的结构，原理，工作时 长 ，温差几个方面来阐述一下为什么是制热更费电。

什么是冷暖型空调

首先来了解一下空调制冷和制热的区别，一台空调既能制冷又能制热的是“冷暖型”的，冷暖空调中还有一种是加热型的，冷暖空调由室内机和室外机两部分组成。当压缩机工作时间相同的情况下，制冷和制热的耗电量是相接近的。

温差大导致工作时长增加

在实际使用中，空调制冷和制热的工作时间是有差异的，比如，热天制冷从35度降到25度只有10度的温差，空调需要工作1个小时左右，冬天制热从0度升到25度有25度的差距，空调需要工作2个多小时左右，所以冬天空调在制热状态时工作的时间要比制冷状态时长，相应的制热耗电量也大了。

温差大导致加热工作

由于有些地方温度过低，甚至零下二十几度以上，空调在制热的状态下还是达不到设定的温度，在这种情况下就要使用冷暖空调再带加热来工作，简单点说就是在室内机体内增加了一个电加热1000W-2000W左右的发热管元件来提高热量，带有加热型的空调在制热时耗电量又增加了。

空调费电的名声早已由来已久，而空调究竟制冷费电还是制热费电？很多朋友其实都不是很清楚。但也有较真的朋友觉得，家里的空调制冷就是比制热费电，而有的朋友则说，家里的空调制热比制冷费电，那么究竟空调制冷、制热哪个更费电？

空调制冷工作原理

一般空调是由四大件组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，根据控制或是使用需要中间可以选择安装压力控制器、温度控制器、干燥过滤器等器件，但四大件是必不可少的。工作时气态制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压的气体后，进入冷凝器，冷凝器相当于一个换热设备，将高温高压的气态制冷剂换热成低温低压的液态制冷剂。液态制冷剂再通过膨胀阀，所谓膨胀阀就是一个节流装置，因流出膨胀阀的制冷剂受到遏制，因此出来后制冷剂压力降低，温度继续下降，成为气液两相，再进入蒸发器，此时的制冷剂再蒸发器中进行换热气化，成为高温低压的气态制冷剂回到压缩机继续循环。

空调制热工作原理

家用空调一般是风冷冷风的制冷系统（中央空调还包含水冷冷风、水冷冷水、风冷冷水等，前面的是指冷凝器的换热形式、后面的词是指蒸发器的换热形式），也就是说，在制冷时，制冷剂在冷凝器中进行换热，通过风机吹动蒸发器，蒸发器相对于室温温度比较低，那么吹出来的自然是冷风。如果空调带有制热功能，则在出压缩机后制冷剂系统上要安装单向阀和四通阀，这两者的作用是改变制冷剂的流向，此时制冷时系统中的冷凝器和蒸发器的功能进行了互换，也就是说，制冷时的冷凝器在制热时成为了蒸发器，制冷时的蒸发器在制热时成了冷凝器。因此，风机在制冷时吹的是蒸发器，现在吹的就是冷凝器了，因此吹出来的就是热风了。

空调制热费电还是制冷费电

明白了空调的工作原理后，我们就可以来解释一下耗电量的问题。通常空调耗电指的是带动压缩机运行的电机耗电，因为电机功率是不变的，因此从绝对意义上讲，应该耗电量是一样的，但实际要说明这一点就要复杂一点，衡量空调工作能力的一个重要参数是 COP 值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是我消耗 1KW 的电量能产生多少的冷量活热量， COP 越高，性能越好，因为在空调设计中，通常各个部件的选型是根据制冷工况来选的，制冷情况下，冷凝器的换热量选择通常等于制冷量与压缩机热损耗之和，而蒸发器换热量等于机组制冷量，也就是说通常冷凝器要比蒸发器换热量大些，因此空调的制热能力要差一些，也就是说在额定工况下（通常要选定额定工况，方便比较）制冷 COP 值要大于制热 COP 值。可见，同样损失 1 度电，制冷量要比制热量大，或者反过来讲，在制冷量和制热量相同的情况下，制热时耗的电更多，因此，为什么说制热更耗电就是这个原因。

（度娘）

我虽然不是电工技术人员，但也够了解点，在用电方面的事，就说这空调吧！在夏天炎的时候，制冷的一边肯定是耗电量不小，到了冬天开制热的一边，耗电量也非常大。反正用个空调的人都知道。要是在不用空调时，每月的电量电费就不同，不用空调的话，每月缴费只有几十元钱，用了空调就要缴电费多缴二三百元钱，这是事实。所以说用空调一个夏天制冷，一个冬天开制热的，都耗电量不小的事。

现在的变频空调都有这个能效标识，2013年10月1日 ，国家对变频空调能效等级实施新标准，市场准入门槛也由5级提升至3级。同时，变频空调能效新标准引入了APF(Annual PerformanceFactor，全年能源消耗效率)评价指标，既考虑了空调的制冷能力又包含制热因素，一改以往考核变频空调的能效指标仅考核制冷季节内空调的能耗，APF考核的是全年的能耗水平，对空调性能的评估更加全面。从上图可以看到三类参数，一是输出制冷量参数，二是输入功率耗电量，三是能效比，题主这个问题从标识是就可以判断出来，就是制冷比制热耗电，但是有种情况除外，就是使用电辅热。

上图是某品牌的某机型参数，可以看出辅热功率有1100W，这功率就相当大了，相当于你又加开了个电炉子。一般遥控器上都有电辅热这个功能的。

以上两图都是变频机的参数，定频机有些只有单冷功能，冷暖都有的也按这样的方法看，标识上是不会标电辅热功率的。

相比之下空调制热比制冷要费很多电。由于空调制热受环境温度较低的影响，制热效果很差，所以空调制热都附带有电加热功能，以提高制热效果。电加热器的功率按每匹600-800瓦来配置，所以空调制热的耗电量远比制冷大许多。冬季用空调制热取暖只适合南方地区，由于南方一带冬季环境温度较高，空调制热效果很好，远比常见的电暖气效果好很多。

制热耗电量会更大一些——如果加上电辅热的话，制热+电辅热的耗电量一般是制冷耗电量的2.5倍左右。下面我解释一下原因。

制热耗电量

功率表示一台设备的耗电速度，功率（kw）*时间（小时），得到的结果就是该时段内消耗的电能（kwh）——比如功率为1kw的设备，持续工作1小时，就会消耗1度电。

查看任何一台空调的铭牌都能发现，制冷功率和制热功率并不相同▼

为什么会这样呢？其实，这与空调的结构有关：

空调是温度的搬运工，但是这个搬运工并不是很完美，它更适合把低温空气从室外机搬运到室内机——室外机有一个冷凝器，室内机有一个蒸发器，二者名称不同，作用却相似。

制冷时，冷凝器散热，蒸发器吸热；制热时，冷凝器吸热，蒸发器散热。

重点来了： 在空调工作时，压缩机（在冷凝器旁边）也会发热的，这势必会影响冷凝器的散热效果。为了补偿这一点，就需要把冷凝器的工作能力加强。所以，冷凝器的换热能力（吸热和散热的速度）要强于蒸发器。

这样一来，空调在制冷时，冷凝器的散热速度=蒸发器的吸热速度+压缩机的发热速度，可以完美运行。但是当空调在制热时，蒸发器的散热速度＜冷凝器的吸热速度，就会造成一定的浪费。

因此，想要得到相同量的冷气和热气，制热时就需要消耗更多的电能。

空调电辅热

电辅热的原理就很简单了——在空调出风口处加了一组电发热结构（空调使用一种半导体发热陶瓷），通电后就会发热，与热得快、电炉子类似。

上文也说过了，空调的制热速度是比较慢的，所以为了提高空调的制热速度，就需要配合电辅热使用。

不过这种单纯依靠电能发热的装置，通常都比较费电（参考电热水器和空气能热水器的能耗对比）。一般仅电辅热的耗电量，就要超过制冷时的耗电量——再加上制热时的耗电量，大概是制冷耗电量的2.5倍。

以最前面那个表格中的参数为例：制冷功率为830W，制热功率为1190W，电辅热功率为1050W——后两者之和（空调制热+电辅热）为2240W，约为前者的2.7倍。

通常空调耗电指的是带动压缩机运行的电机耗电，因为电机功率是不变的，因此从绝对意义上讲，应该耗电量是一样的，但实际要说明这一点就要复杂一点，衡量空调工作能力的一个重要参数是COP值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是我消耗1KW的电量能产生多少的冷量活热量，COP越高，性能越好。

如果不用电加热的话，制热效率高，也就是制热更省电。下面有张空调参数的截图，计算便知。制冷效率：3230/900=3.59，制热效率：3750/990=3.79。

不说这么多复杂的原理，说点简单的，大家都知道能量守恒吧。

夏天制冷一般都是从三十多度制冷到二十多度，能量置换最多也就是十度；而冬天制热是从零下制热到二十多度，能量置换二十多度。

所以根据能量守恒定律，空调制热会更费电。

大家想想，同样制冷，温度设定26℃与27℃，耗电量就不同，制热也是这样，所以，制冷与制热的耗电量，似乎没有可比性。在此，只比较一下制冷和制热的效果。

热传递有三种方式：传导、对流和辐射。

由于空气是热的不良导体，无论制冷还是制热空气传导热的效果都不好；空调室内机表面虽有翅片，但总的表面积也不是太大，再加上外壳的遮挡，无论是向空气辐射散热还是吸收空气的辐射热的本领也很一般；所以，空调无论是制冷还是制热，都主要靠室内空气的对流。

根据对流形成的原因，应从下部加热或从上部冷却，才有利于对流的形成。考虑到人在室内活动的空间，一般不超过人的身高，所以，空调柜机的出风口大约就是成年人的身高（壁挂机考虑到占用空间的因素要高一些）。这样，制冷时，可以使人活动的空间形成良好的对流，温度降低较快，而上层空间降温较慢，这不正是人们希望的效果吗？相反，制热时，空气的对流却发生在出风口以上的空间，上层空间对流较好，升温较快，下层空间难以形成对流，升温较慢，虽然用风机不断将热空气吹出，亲自感受一下会发现，主要局现在出风口附近空间，很难对整个空间的空气流动产生影响。

综上所述，空调制热效果不如制冷，许多家庭夏天用空调制冷，冬天用暖气取暖，似乎也能佐证这个问题。

目前市面上的空调大部分都为冷暖两用，既可以制冷也可以制热，那制冷和制热哪种方式更费电呢？

回答这个问题，先来了解一下空调的制热/制冷原理。

空调制冷或制热运用的是液化（由气态变为液态）时放出热量；汽化（由液态变为气态）时吸收热量的自然现象。

所以空调制热时，冷媒被压缩机加压变为高温高压气体，进入室内机换热器，冷媒冷凝液化同时放出大量的热，空气经过换热器被加热后吹入室内，从而提高室内的温度，液态冷媒经节流装置减压，进入室外机的换热器，蒸发汽化变为气体吸收热量，变为气体的冷媒再次进入压缩机进入下一个循环。

空调制冷与制热通过四通阀来进行切换，但空调不论制冷还是制热都遵循能量守恒定律，即：能量既不会凭空产生也不会凭空消失，只会从一种形式转化为另一种形式，或从一个物体转移到另一个物体，而能量的总量保持不变。

一般形象的说，空调的作用其实只是在“转移”热量，制热时将室外的热量“转移”到室内，让室内更热、室外更冷，这也就是为什么空调制热时，室内机吹热风而室外机吹出的是冷风。相反的，制冷时室内机吹冷风而室外机吹出的是热风，热量被空调从室内“转移”到了室外。

电动汽车的空调工作原理是啥

理论上，用制冷片制作小型或微型空调是可行的。但由于单个制冷片的制冷量很小，而空调的制冷量一般较大，需要使用多个制冷片，还需要安装专门的换气扇和冷凝扇，导致成本高，结构复杂。制冷片制冷效率低，即使能做成小型空调，其整体工作效率也会很低。

空调PTC开启加热工作的车外温度条件是?

夏天就在眼前。你有哪些怕太阳的旅行工具？当然，目前的答案是新能源汽车。电动车给了我们更多的选择，新能源汽车也有空的规定，缺一不可。那么，新能源汽车的空规定和传统汽车一样吗？你有同样的问题吗？电动车空调节的工作原理可以理解。

电动汽车空调节的工作原理:制冷系统

半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用，而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器，而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对，相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空空穴对的复合，同时热量通过热交换器散发，相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。

热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

电动空调节工作原理:暖风系统

汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的，但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:

①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下，当系统从除霜模式转变为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，挡风玻璃上结霜，关系到行车的安全系数。

②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时，PTC电阻相应减小，但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。

电动汽车空调节工作原理:热泵空调节系统原理

空摊铺电加热器可包括粘结陶瓷PTC加热器和金属PTC管式加热器。粘合陶瓷PTC加热器是用耐高温树脂将多个陶瓷PTC芯片和铝波纹散热片粘合在一起的加热器。散热好，电气性能稳定。其中，粘结陶瓷PTC加热器包括加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

金属PTC管式加热器用进口镍铁合金丝作为发热材料，发热管镶嵌铝翅片，散热效果非常好。加热器配有温度调节器和热保险丝，使产品的使用更加安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，用作一点空调节的扩展加热。

③余热+PTC。借助大功率器件(功率转换器、驱动电机、电机调节器等)产生的热量。)，可以对车内环境进行热交换。热量不足时，启动摊铺PTC加热器。

今天的汽车编辑简介就到这里。以上是汽车编辑简单介绍的关于电动车的空开关的工作原理。汽车上的空开关是不可缺少的。电动车是目前人们出行最重要的手段，空开关也是目前不可或缺的东西。以上汽车编辑简单给大家介绍一下这些原则。

百万购车补贴

压缩机空调跟半导体空调那个更省电

车外温度条件为10摄氏度。

现在热泵电热型空调普遍用PTC电加热技术，PTC电加热技术可在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用，若电加热控制电路或电加热设备出现故障、不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。

PTC是一种半导体发热陶瓷，当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。依据此原理，用了PTC电辅热技术的空调，能够自动根据房间温度的变化以及室内机风量的大小而改变发热量，从而恰到好处地调节室内温度。

当然是半导体式冰箱更省电。

又称电子冰箱，原理很简单，通过电子半导体制冷片进行冷热转换，得益于这个特性，它除了制冷还具备一定程度的制热功能。但是制冷/制热性能比较有限，主要优势在于价格便宜，通常在500元以下，同时重量较轻，方便携带。

总结：半导体式小冰箱价格便宜，重量轻，同时具备制冷加热功能，工作静音是优势；但是质量较差，制冷效率不高也是诟病。